टाटा की इन कारों को ही क्यों मिली 5 स्टार की रेटिंग, जानें

पहले हिंदुस्तान न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (भारत एनसीएपी) क्रैश टेस्ट के नतीजे आ गए हैं। इसमें टाटा हैरियर और सफारी दोनों को 5-स्टार रेटिंग मिली है। भारतीय एजेंसी 15 दिसंबर से दोनों कारों का क्रैश टेस्ट कर रही थी। टाटा हैरियर और सफारी दोनों ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (एओपी) के लिए 32 में से 30.08 अंक और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (सीओपी) के लिए 49 में से 44.54 अंक हासिल किए। वहीं, एसयूवी ने लेटरल मूवेबल डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट में कुल 16 में से 16 अंक हासिल किए। फ्रंटल डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट में छाती क्षेत्र की सुरक्षा के लिए कम स्कोर। इसे 16 में से 14.08 अंक मिले हैं। आइए जानते हैं कि 5-स्टार रेटिंग क्या है और इसका क्या मतलब है…

ग्लोबल एनसीएपी में भी दोनों कारें अद्भुत दिखीं।

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स लिमिटेड और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड के एमडी शैलेश चंद्रा को बीएनसीएपी प्रमाणपत्र सौंपने पर शुभकामना दी। आपको बता दें कि ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में दोनों एसयूवी को 5 स्टार रेटिंग दी गई है।

5 स्टार रेटिंग क्या है?

एजेंसी भारतीय परिस्थितियों के अनुरूप तय मानकों के अनुसार कारों का क्रैश टेस्ट कर सुरक्षा रेटिंग देती है। इस टेस्ट में रेटिंग एजेंसी कारों को 0 से 5 स्टार तक की रेटिंग देती है। यदि किसी कार पर 0 स्टार है तो इसका मतलब असुरक्षित है और 5 स्टार का मतलब है कि यह पूरी तरह से सुरक्षित मानी जाती है।

क्रैश टेस्ट तीन मापदंडों पर किया जाता है

1. एडल्ट व्हीकल प्रोटेक्शन – इसमें देखा जा सकता है कि यदि कार सामने से या साइड से टकराती है तो उसमें बैठे यात्री और ड्राइवर कितने सुरक्षित रहेंगे।

2. बच्चे की सुरक्षा – इससे यह जांचा जाता है कि कार में बैठे बच्चे सामने या साइड से भिड़न्त की स्थिति में कितने सुरक्षित रहते हैं।

3. सेफ्टी असिस्ट टेक्नोलॉजीज – सरकारी नियमों के मुताबिक, कार में स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स हैं या नहीं और हादसा की स्थिति में वे ठीक से काम करते हैं या नहीं।

कार क्रैश टेस्ट कैसे किया जाता है?

परीक्षण में, 4 से 5 मानव डमी को कार में बैठाया जाता है और एक बच्चे की डमी को पीछे की सीट पर रखा जाता है, जिसे ISOFIX एंकर के साथ बच्चे की सीट पर तय किया जाता है।
यह देखने के लिए कि गाड़ी और डमी को कितना हानि हुआ है, गाड़ी एक निश्चित गति से विस्थापित विकृत अवरोधक यानी किसी सख्त वस्तु से टकराता है।
फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट में कार 64 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से एक बैरियर से टकराती है। साइड इम्पैक्ट टेस्ट में गाड़ी की गति 50 किमी/घंटा है।
पोल साइड इम्पैक्ट टेस्ट में कार एक निश्चित गति से पोल से टकराती है और पहले दो टेस्ट में कार 3-स्टार रेटिंग हासिल करने के बाद तीसरा टेस्ट किया जाता है।
क्रैश टेस्ट में यह सत्यापित किया जाता है कि भिड़न्त के बाद डमी को कितना हानि हुआ है। एयरबैग और सुरक्षा सुविधाएँ कितनी उपयोगी थीं? इसी आधार पर वर्गीकरण दिया गया है।